标准质控菌株周期评价理念与方法

    近日,新能源汽车国家监管平台(下简称国监平台)公布我国新能源汽车最新大数据报告。 截止6月份,我国新能源汽车总量已突破230万台,纯电动汽车为主要生力军。同期累计碳减排突破千万吨。涉及碳减排的汽车全生命周期评价再度成为舆论关注的焦点,汽车全生命周期该如何评价,这其中又会涉及到哪些检测方法呢?根据报告,从2017年1月份至2019年6月份,国监平台累计接入新能源汽车2,356,657辆,其中纯电动汽车数量占比84.6%,插电混合动力汽车数量占比15.3%,燃料电池汽车数量占比0.01%。从里程的维度看,2019年1-6月全国新能源汽车累计运行里程为155.4亿公里,其中在刚刚结束的6月份,新能源汽车运行里程为34.1亿公里标准质控菌株,纯电动汽车运行里程为28.2亿公里,纯电动汽车运行里程占比82.7%。同时,6月新能源汽车运行里程同比上个月增长4.1%。而从2017年1月至2019年6月,新能源汽车累计运行历程为274.2亿公里,累计碳减排1302.7万吨。说到碳减排,近年来已经成为了汽车领域关注的一个热点话题,我国是汽车产销大国,汽车产品资源、能源消耗大,环境排放多。在资源、能源与环境的多重压力下,国家对汽车产品的节能减排要求日趋严苛。

        而汽车全生命周期评价(LCA)是对汽车产品”从摇篮到再生”全过程所产生的物耗、能耗与排放进行系统分析与科学评估的方法,碳减排该领域研究的核心之一,因此也成为如今汽车及相关检测行业关注的热点之一。在2018年,中国汽车工程学会组织行业正式成立了汽车生命周期排放评价标准起草组和汽车生命周期排放评价研究工作组,并在9月份正式出台了《汽车生命周期温室气体及大气污染物排放评价方法(T/CSAE 91-2018)》团体标准。根据标准规定,汽车全生命周期的评价主要包括汽车燃料周期评价(包括上游的能源开采和燃料的生产、运输、分配、存储等以及运行阶段的燃料消耗)和汽车材料周期评价(涵盖原材料的开采与运输、车用材料的生产与加工标准质控菌株、整车制造、使用阶段的零部件替换以及车辆报废回收等过程)。基于此,仪器信息网将于2019年7月15日与湖南大学共同举办“汽车全生命周期评价”主题公益网络研讨会,邀请汽车全生命周期评价相关领域领导与专家以网络在线报告交流的形式,从不同视角讲解汽车全生命周期评价理念与方法,为广大网友揭开汽车LCA的神秘面纱,会后还将与仪器设备检测机构和参会网友进行深入交流。时间临近,想获得免费学习机遇的网友请抓紧时间报名:

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